ऑइल ड्रिलिंग रिग्सची पॉवर सिस्टम प्रामुख्याने डिझेल इंजिनांपासून येते. डिझेल इंजिनची पॉवर तुलनेने मोठी असते, साधारणपणे ८०० किलोवॅटच्या आसपास. ५००० मीटर ड्रिलिंग रिगच्या सेटसाठी साधारणपणे ३ डिझेल इंजिन आणि ७००० मीटर ड्रिलिंग रिगच्या सेटसाठी साधारणपणे ४ डिझेल इंजिनची आवश्यकता असते. डिझेल इंजिन काम करत असताना आवाज निर्माण करतील, विशेषतः ड्रिलिंग रिग्समध्ये वापरले जाणारे डिझेल इंजिन. त्यांच्या उच्च शक्ती आणि परस्पर प्रभावामुळे, आवाज विशेषतः प्रमुख असतो. डिझेल इंजिनचा आवाज जंगलात आणि खूप अंतरावर देखील ऐकू येतो.
- डिझेल जनरेटर सेटच्या आवाजाच्या स्रोतांचे विश्लेषण
१.१ वायुगतिकीय आवाज
डिझेल युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान, हवेतील अडथळा हवा आणि डिझेल युनिटमधील ध्वनी स्रोताला आवाज निर्माण करतो. या प्रकारचा आवाज थेट बाहेरून पसरतो, विशेषतः यामध्ये समाविष्ट आहे: एक्झॉस्ट सिस्टमचा आवाज, एअर इनटेक सिस्टमचा आवाज आणि डिझेल इंजिन कूलिंग फॅनचा फिरण्याचा आवाज.
(१) एक्झॉस्ट सिस्टमचा आवाज. डिझेल जनरेटर सेटचा सर्वात थेट आवाजाचा स्रोत म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टमद्वारे निर्माण होणारा आवाज. हा आवाज तुलनेने जास्त तीव्रता असलेला असतो आणि सामान्य इंजिनच्या आवाजापेक्षा सुमारे १०~१५dB (A) जास्त असतो. जनरेटर सेटच्या ऑपरेशन दरम्यान, उच्च-तापमान आणि उच्च-दाबाचा एक्झॉस्ट गॅस सतत सोडला पाहिजे. जनरेटर सेटच्या ऑपरेटिंग स्थितीनुसार, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये एक्झॉस्टचे दोन टप्पे असतात, म्हणजे जनरेटर सेटचा फ्री एक्झॉस्ट आणि जनरेटर सेटचा फोर्स्ड एक्झॉस्ट. जेव्हा जनरेटर सेटमधील एक्झॉस्ट गॅस एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधून सोडला जातो तेव्हा तो एक्झॉस्ट पाईपमधून मफलरमध्ये वाहतो आणि शेवटी मागील एक्झॉस्ट पाईपद्वारे हवेत सोडला जातो. संपूर्ण एक्झॉस्ट प्रक्रियेदरम्यान, मोठ्या प्रमाणात एक्झॉस्ट आवाज निर्माण होईल, जो डिझेल जनरेटर सेटमधून निर्माण होणाऱ्या आवाजाचा मुख्य स्रोत देखील आहे. एक्झॉस्ट प्रक्रियेदरम्यान निर्माण होणाऱ्या आवाजाचे विश्लेषण करण्यात आले आणि असे आढळून आले की आवाजाच्या स्रोताची रचना तुलनेने जटिल होती. एक्झॉस्ट सिस्टीममध्ये प्रति युनिट वेळेत एक्झॉस्ट ऑपरेशन्सच्या वारंवारतेमुळे, एक्झॉस्ट पाईपमधील एक्झॉस्ट वायूंच्या अनुनादामुळे होणारा आवाज आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून बाहेर पडणाऱ्या हवेच्या प्रवाहामुळे होणारा फुंकणारा आवाज यामुळे होणारे आवाज आहेत. जनरेटर सेटच्या एक्झॉस्ट सिस्टीमच्या आवाजावर परिणाम करणारे मुख्य घटक आहेत: इंजिन सिलेंडरचा अंतर्गत दाब, एक्झॉस्ट सिस्टीमचा पाईप व्यास, जनरेटर सेटचा रेटेड एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम, जनरेटर सेटचा ऑपरेटिंग स्पीड आणि वर्कलोड इ. जनरेटर सेटचा वर्किंग लोड वाढवल्याने किंवा इंजिनचा वेग वाढवल्याने गॅस प्रवाह वाढेल, परिणामी एक्झॉस्ट आवाज वाढेल.
(२) एअर इनटेक सिस्टीममधून येणारा आवाज. एअर इनटेक सिस्टीमद्वारे निर्माण होणारा आवाज हा डिझेल जनरेटर सेटच्या मुख्य आवाजांपैकी एक आहे. या निर्मितीचे मुख्य कारण म्हणजे जनरेटर सेटच्या एअर इनटेक डिमांडनुसार एअर इनलेट सतत उघडले आणि बंद केले जाते, ज्यामुळे एअर इनटेक सिस्टीमचा दाब सतत बदलत राहतो आणि आवाज निर्माण होतो. जेव्हा इनटेक सिस्टीम काम करत असते, तेव्हा इनटेक पाईपमध्ये एक विशिष्ट प्रेशर पल्स तयार होते, ज्यामुळे इनटेक सिस्टीम नियतकालिक आवाज निर्माण करते. या आवाजाची ऑडिओ फ्रिक्वेन्सी रेंज साधारणपणे २०० हर्ट्झच्या आसपास असते. त्याच वेळी, जेव्हा हवेचा प्रवाह सिस्टमच्या आत प्रवेश करतो तेव्हा तो एअर इनटेक पाईपमधून वाहतो, ज्यामुळे हवा शरीराबाहेर पडते. या परिस्थितीमुळे इंजिन एअर इनटेक सिस्टीममध्ये उच्च-फ्रिक्वेन्सी आवाज निर्माण होईल. सहसा इनटेक पाईपमधील हवेचा प्रवाह सतत बदलत असतो, म्हणून या आवाजाचा फ्रिक्वेन्सी बँड देखील तुलनेने स्थिर असतो, साधारणपणे १००० हर्ट्झच्या आसपास केंद्रित असतो. जेव्हा इनटेक सायकलची नॉइज फ्रिक्वेन्सी आणि इनटेक सिस्टीममधील एअर कॉलम सुसंगततेपर्यंत पोहोचते, तेव्हा एअरफ्लो रेझोनन्स होईल, ज्यामुळे इनटेक सिस्टीमचा आवाज वाढेल. वेगवेगळ्या जनरेटर सेटमध्ये वेगवेगळ्या सुपरचार्जर्सद्वारे निर्माण होणारा आवाज देखील वेगळा असतो. टर्बोचार्ज केलेल्या जनरेटर सेटची आवाजाची तीव्रता नॉन-टर्बोचार्ज केलेल्या जनरेटर सेटपेक्षा स्पष्टपणे वेगळी असते. हे टर्बोचार्ज केलेल्या जनरेटर सेटच्या तुलनेने उच्च गतीमुळे होते, ज्यामुळे इंजिनच्या एअर इनटेक सिस्टममध्ये एअर कटिंगमुळे तुलनेने मजबूत एअरफ्लो निर्माण होतो, ज्यामुळे उच्च-फ्रिक्वेन्सी आवाज येतो. या आवाजाची वारंवारता वितरण श्रेणी सामान्यतः 2 आणि 200Hz दरम्यान असते.
१.२ पृष्ठभागावरून निघणारा आवाज
खरं सांगायचं तर, डिझेल जनरेटर सेटच्या पृष्ठभागावरील रेडिएशन आवाजात फरक करणे कठीण आहे. ज्वलनाचा आवाज हा सामान्यतः सिलेंडरच्या आत डिझेल ज्वलनामुळे निर्माण होणाऱ्या दाबाच्या कंपनामुळे होतो जो संपूर्ण सिलेंडरच्या यांत्रिक घटकांवर कार्य करतो, ज्यामुळे बाहेरून विशिष्ट प्रमाणात आवाज पसरतो. जनरेटर सेटच्या ऑपरेशन दरम्यान, विविध यांत्रिक घटक यांत्रिकरित्या एकमेकांशी टक्कर देत राहतील, ज्यामुळे यांत्रिक आवाज निर्माण होईल. सहसा, जेव्हा जनरेटर सेटचा वेग कमी असतो, तेव्हा निर्माण होणारा ज्वलनाचा आवाज यांत्रिक आवाजापेक्षा जास्त असतो.
- डिझेल जनरेटर खोल्यांमध्ये आवाज कमी करण्यासाठी विशिष्ट बांधकाम उपाय
- युनिट वेगळे करण्यासाठी उच्च-कार्यक्षमता शॉक-अॅबॉर्सिंग रबर पॅड वापरा. तंत्रज्ञानाचा हा भाग आता खूप परिपक्व झाला आहे. आयसोलेशन ट्रीटमेंटनंतर, युनिटच्या पृष्ठभागावरील कंपन प्रभावीपणे वेगळे केले जाते.
(२) ध्वनी प्रसार मार्गावर ध्वनी कमी करण्याची प्रक्रिया करा आणि ध्वनी स्रोताचे बाह्य उत्सर्जन कमी करण्यासाठी जनरेटर सेटच्या एक्झॉस्ट पाईपवर सॉफ्ट डॅम्पिंग कनेक्शन्स बसवा. ध्वनी दाबण्याच्या तत्त्वानुसार, मफलरच्या रचनेत रेझिस्टिव्ह मफलरचा वापर केला जाऊ शकतो. यात सच्छिद्र ध्वनी-शोषक सामग्री – मेलामाइन फोमचा वापर केला जातो, जो पाईपमध्ये एका विशिष्ट पद्धतीने रचलेला असतो. जेव्हा हवेचा प्रवाह रेझिस्टिव्ह मफलरमधून जातो, तेव्हा ध्वनी लहरींमुळे हवेत आणि मेलामाइन फोमच्या छिद्रांमधील लहान तंतूंमध्ये कंपने निर्माण होतात . घर्षण आणि चिकट प्रतिरोधामुळे, ध्वनी ऊर्जेचे उष्णता ऊर्जेमध्ये रूपांतर होऊन ती शोषली जाते, ज्यामुळे ध्वनी कमी होण्याचा परिणाम साधला जातो.
(३) खोलीची प्रत्येक भिंत ध्वनी कमी करणाऱ्या साहित्याच्या अनेक थरांनी बनलेली आहे, ज्यामध्ये रॉक वूल, ध्वनी शोषक जाळी कापड आणि ध्वनी शोषक जाळी बोर्ड यांचा समावेश आहे. मशीन रूमच्या आत जनरेटर रूमच्या भिंतीवर ध्वनी शोषक भिंत जोडल्याने मशीन रूममधील प्रतिध्वनी आवाज कमी होतोच, त्याचबरोबर ध्वनी इन्सुलेशन प्रभाव सुधारतो, परंतु वरच्या दिशेने चालू असताना तीव्र आवाजाचे थेट प्रसारण देखील कमी होते.
(४) एअर इनलेट आणि आउटलेट डिझाइन करताना, युनिटच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या किमान एअर इनलेट आणि आउटलेट व्हॉल्यूम मानकांचा पूर्णपणे विचार केला जातो. त्याच वेळी, मशीन रूममध्ये उष्णता नष्ट होण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, जनरेटर सेटचे एअर इनलेट आणि एक्झॉस्ट आउटलेट एकाच सरळ रेषेत सेट केले पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, एअर इनटेक आणि एक्झॉस्ट ओपनिंग्ज प्रतिरोधक शीट ध्वनी शोषक ग्रिल्सने सुसज्ज असले पाहिजेत.
एक्सएनयूएमएक्स. समापन
संपूर्ण ड्रिलिंग रिग साइटवर डिझेल जनरेटर सेटमधून येणारा आवाज हा सर्वात मोठा आवाज स्रोत आहे. त्याचा पर्यावरण संरक्षणावर मोठा परिणाम होतो आणि तो सुरक्षा आणि पर्यावरण व्यवस्थापन प्रणाली (HSE) च्या आवश्यकता पूर्ण करत नाही, म्हणून तो रोखणे आवश्यक आहे. हा लेख डिझेल जनरेटर सेटद्वारे निर्माण होणाऱ्या आवाजावर संशोधन करतो आणि जनरेटर सेट रूममध्ये आवाज कमी करण्यासाठी विशिष्ट बांधकाम उपाय प्रदान करतो, जे संबंधित कर्मचाऱ्यांसाठी संदर्भ प्रदान करू शकतात.
SINOYQX चा तेल आणि वायू जनरेटर सेट आवाज कमी करण्याचे उपाय
१) मध्यम आणि उच्च वारंवारता ध्वनी-शोषक मॉड्यूल, ध्वनी-शोषक मेलामाइन फोम बोर्ड
२) पूर्ण-श्रेणीचा ध्वनी-शोषक मॉड्यूल, पिरॅमिड ध्वनी-शोषक मेलामाइन फोम बोर्ड
३) ध्वनी शोषक आणि धक्का शोषक मॉड्यूल, ईपीडीएम कंपोझिट मेलामाइन बोर्ड
४) ध्वनी स्रोतानुसार पूर्णपणे सानुकूलित मॉड्यूल
SINOYQX मेलामाइन फोमबद्दल अधिक माहितीसाठी, कृपया आमच्याशी [email protected] वर संपर्क साधा किंवा आम्हाला +86-28-8411-1861 वर फोन करा.
काही चित्रे आणि मजकूर इंटरनेटवरून पुनरुत्पादित केले आहेत आणि कॉपीराइट मूळ लेखकाचे आहे. जर काही उल्लंघन झाले असेल तर कृपया ते हटविण्यासाठी आमच्याशी संपर्क साधा.